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20251111

适度超前也有面,,,;向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居งง คค高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽/****/的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安•ᴥ•无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在•ᴗ•客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较•ᴗ•少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实•ᴥ•际上是乌鲁ฅ ฅ木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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国泰ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱''''''座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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李瀚明表示，乌鲁ʚɞღღ木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少ʚ ɞ，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一•ᴗ•一条向东直飞的国际和地区航线。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推ʕ•̫͡•ོʔ进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，ʚ ɞ提出“3+7+N”国ᕱ ᕱ际航空枢纽功能体系。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为/****/13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16ʚɞღღ亿元，排名全国ฅ ฅ第74位。

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